理想小米同日牵手欣旺达 车企争夺重心转向“定义权”
导读 欣旺达公告，理想汽车出资26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，增资完成后理想相关主体合计持股11.17%，跃升第二大股东；几乎同一时间，小米汽车官宣中创新航、欣旺达动力成为龙甲电池战略合作伙伴， "影子工厂 "模式随之浮出水面。
欣旺达公告，理想汽车出资26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，增资完成后理想相关主体合计持股11.17%，跃升第二大股东；几乎同一时间，小米汽车官宣中创新航、欣旺达动力成为龙甲电池战略合作伙伴，"影子工厂"模式随之浮出水面。
小米的做法是"不持股、但深度介入"。电池厂出工人、出产线、出制造经验，定义权和质控权握在小米手里。而且成熟车企推行多供应商策略本就是制造业惯例——保供、议价、分散风险，小米一次签下两家本身就说明，车企要的从来不是"换掉谁"，而是"不能只有谁"。小米已经率先表态"主机厂负第一责任"，这其实是定义权上收的必然对价——手伸得越深，出事时越难把责任推给供应商。